汽车轮胎能跑几万公里,胎面的花纹又深又耐磨,这花纹的好硬度是冷却辊给定下来的。轮胎是橡胶加热硫化后压出来的,刚压出来的时候软软的,得用冷却辊降温,花纹才能定型,橡胶才能变硬,经得起路面摩擦。汽车轮胎能跑几万公里,胎面的花纹又深又耐磨,这花纹的好硬度是冷却辊给定下来的。轮胎是橡胶加热硫化后压出来的,刚压出来的时候软软的,得用冷却辊降温,花纹才能定型,
轮胎厂的冷却辊就像个健身教练。温度控制得好,橡胶的硬度刚好,太硬了容易裂,太软了不耐磨。现在的轮胎越来越讲究抓地力,雨天不容易打滑,这就需要冷却辊精准控制降温,让轮胎表面既硬又有弹性,就像运动鞋底一样,又耐磨又防滑。
那种大货车的轮胎特别厚,冷却辊得 “分区域降温”。胎面需要硬一点,侧面需要软一点有韧性,冷却辊能一边转一边调整降温强度,让轮胎各部分都达到最佳状态。大货车拉着重货跑长途,轮胎不容易爆,冷却辊的功劳可不小。
现在油价贵,大家都希望轮胎耐磨省油,冷却辊能让轮胎既结实又轻便,间接帮着司机省钱。这东西看着就是根铁棍子,却能让汽车跑得更安全、更经济,真是不简单。